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    保时捷全球CEO“松口”国产?单车型年销要求从10万降至5万

    时间:2019-03-16 05:17:32 来源:本站 阅读:3609118次

    湖南幸运赛车综合图 www.skjk.net   “单个车型至少要达到年销量5万,5万是一个比较合适的数字?!?月15日,针对是否会在中国开启本土化生产,保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆(Oliver Blume)在接受经济观察网记者采访时候表示。而值得注意的是,在2018年谈及同样的问题时候,保时捷全球执行董事会副主席麦思格表示,未来如果保时捷单一车型在华年销超过10万辆,保时捷或许将考虑该策略。

      这是否意味这保时捷对于国产的要求变低了呢?保时捷此前一直对在中国国产比较抗拒,至于此前划出的单车十万辆销量红线,也被认为是不想国产的托词。至于为何会选择部国产,奥博穆2018年经济观察网记者交流时,曾解释了保时捷不在中国国产的原因。其强调,保时捷因自身的体量太小,可能导致“国产”成本效益不佳,是“我们决定暂时不在中国生产的主要原因”。奥博穆上述解释的言下之意,保时捷国产是一个重要的商业决策,衡量下来,如果商业风险大于收益,国产对于保时捷而言,都暂时称不上是明智的决策。

      而今年,奥博穆再次强调中国消费者十分在意汽车的制造地,对于是否在德国生产制造非常在意,保时捷要注意保证生产的标准。这对保时捷是否会在中国国产有很大的影响。不过,奥博穆没有说明单个车型年销量超过5万是指只要满足单一车型超过五万即可,还是需要多款车型达到此目标。目前,保时捷在中国的销量支撑包括是卡宴、Macan、Panamera等三款车型,前两者销量在三万左右,Panamera去年销量超过1万。

      实际上,保时捷国产的传闻开端是2011年该公司CEO的一次表态。2011年3月,当时欧洲媒体报道,时任保时捷公司CEO穆勒于2月19日向媒体透露,保时捷正考虑在中国和美国投产旗下的汽车。为了实现在美国或中国投产的计划,保时捷将寻求在大众汽车集团旗下工厂投产旗下车型的可能性。不过,在2011年之后,时至今日保时捷并没有再度提及在中国国产的事情。

      2017年,保时捷和中国上汽集团会在中国建立合资公司生产汽车的传闻一度疯传,在2018年的财报发布会上,保时捷负责财务与信息技术的全球执行董事会副主席麦思格先生(Lutz Meschke)当时在接受经济观察网记者采访时,直接回复没有任何考虑在中国市场进行本地化生产,否认了和上汽的合资传言。

      保时捷目前是全球最赚前的豪华汽车制造商。2018年,保时捷股份的营业收入为257.8亿欧元,总利润为71.55亿欧元,比上一年增加5.1%,而上一年这一数字为68.03亿欧元。保时捷股份的息税前利润为45.52亿欧元,大幅增加13%。息税后利润为31.18亿欧元(约等于237亿元人民币),净利润比2017年增长3.36%。得益于此,在2018财年,保时捷股份的销售经营收益率为16.6%,但比上一年的17.6%略微下降,息税前销售收益率为17.7%,比上一年17.2%有所上升。

      在中国市场,保时捷是在豪华汽车销售前十没有国产的两大热门品牌之一,另一个没有国产的豪华品牌是日本汽车制造商丰田汽车旗下的豪华品牌雷克萨斯。

      保时捷目前在中国销量连年攀升,截至2018年,中国市场已经连续四年成为保时捷第一大市场。在2018年,保时捷紫洪国交付新车共8.01万辆,同比增长12%。其中,Panamera共交付13964辆,同比增长123%,其中混合动力版车型占比11%。2018年保时捷在中国新增了12家保时捷中心,使其在中国的销售渠道增加到114家。

      不过,从保时捷过去几年在中国销量的走势看,保时捷的增速也在放缓。数据显示,2015年保时捷中国地区销量为5.8万辆,同比增长24%;2016年,保时捷中国地区销量实现6.5万辆,同比增长12%;2017年,保时捷中国地区销量为7.15万辆,同比增长10%。

      对保时捷而言,其正面临着良好的政策环境。2018年,中国政府修改了《汽车产业投资管理规定》允许外资汽车企业在中国建立持股比例超过50%的本地化生产企业,这意味保时捷或许不需要生产伙伴就可以再中国开启国产并将全部利润收入囊中。

      随着汽车行业进入转型期,保时捷对利润推出了更高的要求。保时捷在2018年秋季推出了一个利润增加计划,以实现从2019年到2025年累计增加60亿欧元利润,而从2025年开始,每年要实现20亿欧元的利润增加。这意味着保时捷在未来任何大规模的决策上将更加谨慎。

      1、国产五万辆的标准,五万是一个比较合适的数字,我们中国的客户非常重视的数字化,中国客户非常重视在德国生产的产品,我们要保证这个标准

      2、排放标准,超越去年的成果,在成本的方面,在中国市场,第一次销售八万台车,上海站总部同事给与了很大的支持。

      3、保时捷的第一台电动车必须是一个跑车,出台低于这个车型的三厢车,这样我们就可以安排以后电动车的事情,这个车的阻力是非常重要的,风阻系数?我们出台比较矮的车比较合适,SUV不合适,减少CW值,这和续航里程等相关,今后可能还有相关的车型的车型电气化,但需要关注市场的的进一步反应,才能出台相应的措施。中国的三大企业,阿里巴巴,百度,腾讯是稳定的企业,技术很先进。MACAN全面电动化以后,

      4、macan处于一个过渡的阶段,出台两个类型,一个是内燃机,一个是电动版我们认为,这个车型的销量会增加。一年之前,我们大众集团内部通过一个新的品牌架构,我们的客户不一样,但是在技术上有一些差别。

      5、保时捷注重非常均匀的分布市场,中国市场会变得越来越重要,但即便如此,我们在全球各地有非常忠实的粉丝。

      6、保时捷从以往到现在到将来,保时捷都会生产跑车,我们的电动车完全符保时捷传统特性,卓越的质量和动力,电动车也有特性,比如加速性能

      7、电动化盈利:公司整体销售回报率15%,开始电动车比较低,将来电动车的销量不断上升,因而盈利也会上升。蓄电池,随着成本下降,材质等进步,因为这些原因,保时捷有能力保持整体15%的销售回报率。一个企业的盈利和产品线有关,品牌是比较强的,我们可以定出比较高溢价的价格。

      8、数字化是非常重要的,我们已经测试了一些数字化的产品,比如移动出行的产品,比如我们和滴滴的合作,将来数字化会给我们带来新的商机。推广一些APP和预定产品等,我相信数字化的产品将在我们的销售中占据着越来越重要的地位。

    (文章来源:经济观察网)

    (责任编辑:DF372)

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